व्हील हब बेयरिंग का आकार मुख्य रूप से इसके संरचनात्मक प्रकार और कार्यात्मक आवश्यकताओं से निर्धारित होता है, जो आम तौर पर एक कुंडलाकार या मिश्रित संरचना का रूप लेता है। इसके सबसे मौलिक ज्यामितीय विन्यास में एक आंतरिक रिंग और एक बाहरी रिंग होती है जो समाक्षीय रूप से व्यवस्थित होती है, जिसमें ऑपरेशन के दौरान निरंतर रोलिंग समर्थन प्रदान करने के लिए रोलिंग तत्व उनके बीच वितरित होते हैं; यह कुंडलाकार डिज़ाइन पहिये की घूर्णी स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक है।
विशिष्ट प्रकार के व्हील हब बेयरिंग के आधार पर, कार्यात्मक आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए बाहरी स्वरूप को संशोधित किया जा सकता है। सामान्य एकीकृत व्हील हब बीयरिंग में बाहरी या आंतरिक रिंग पर निकला हुआ किनारा संरचनाएं होती हैं, जिसके परिणामस्वरूप "एकीकृत निकला हुआ किनारा" कॉन्फ़िगरेशन होता है। यह डिज़ाइन पहिया, ब्रेक डिस्क और स्टीयरिंग नक्कल से कनेक्शन की सुविधा प्रदान करता है, जिससे असेंबली परिशुद्धता और समग्र संरचनात्मक कठोरता में वृद्धि होती है।
क्रॉस {{0} अनुभागीय प्रोफ़ाइल के संदर्भ में, असर वाले रेसवे में आम तौर पर अलग-अलग भार स्थितियों के तहत स्टील गेंदों या पतला रोलर्स की रोलिंग गति को समायोजित करने के लिए एक चाप या वी - आकार का डिज़ाइन होता है। रेसवे की वक्रता को अनुकूलित करने से प्रभावी ढंग से तनाव एकाग्रता कम हो जाती है और संपर्क थकान जीवन बढ़ जाता है, साथ ही परिचालन की सुगमता और शोर प्रदर्शन में भी सुधार होता है।